ANAも搭乗禁止！！

JALがブルドッグとフレンチブルドッグの限定で、搭乗禁止となりましたが、やはりANAも同等の犬種限定での搭乗禁止となってしまいました。詳細はANAのHPをご覧ください。

　　ANAのHPより

ただし、JALとANAではないように微妙な差があります。

まず搭乗禁止の対象となる犬種です。

JAL：ブルドッグ、フレンチブルドッグ

ANA：短頭犬種
ブルドッグ（ブルドッグ、フレンチ・ブルドッグ）、ボクサー、シーズー、テリア（ボストン・テリア、ブル・テリア）、　　　　スパニエル（キングチャールズ・スパニエル、チベタン・スパニエル）、ブリュッセル・グリフォン、チャウチャウ、パグ、チン、ペキニーズ

JALがブルドッグとフレンチブルドッグの2犬種限定なのに対して、ANAはブルドッグと同等の体の構造を持つ、いわゆる短頭犬種全般となっています。これだけを見ると、ANAの方が厳しいように見えますが、搭乗禁止となる期間を見ると次のようになります。

JAL：2007年7月20日～（通年実施）

ANA：2007年8月1日～9月30日

JALの場合は、搭乗禁止期間が通年、つまり、ブルドッグとフレンチブルドッグに関しては、今後、JAL機への登場は、一切できないことになります。

ANAの場合は、8月と9月の2ヶ月間限定での措置となっています。

愛犬家の立場から言えば、航空会社側が、どんな犬種でも安全に責任を持って輸送をしてもらえる体制をとってもらうべきだと思います。しかし、現状では、その体制が持てないということでJAL、ANAとも、このような措置を実施したものと思いますが、そうであれば、この微妙な差はどうしてなのでしょうか。

一般的に短頭種は、体の構造上、暑さに弱く、日常生活の中でも、散歩、室温管理にはかなり気を使う犬種です。そういう考え方から言うと、ANAの短頭犬種全般を夏季限定で対象とするｌ、という方が、理にかなっているように思います。

基本的には、どんな犬種でも安全に輸送対応してほしいのですが、ブルドッグはダメ、でもパグやペキニーズはだいじょうぶ、というのは疑問を感じるところです。しかも、夏季のみではなく、通年禁止とする理由がよくわかりません。

いずれにしても、これからは搭乗禁止の該当犬種の飼い主さんの中には、出かける予定も見直さなければいけない、という方も、少なからずいらっしゃるかもしれません。どんなワンちゃんでも、安全に、気軽に飛行機の乗れるようにしてほしいものですね。

さて、この問題は私たちのように、ブリーダー直譲で子犬をご紹介している者とっても、大きな問題です。夏の間は、ブルドッグ、フレンチブルドッグに関しては、航空機での輸送が全くできなくなってしまうのですから。

通常、子犬を輸送する場合、航空機以外に、トラックでの陸送をいう手段があります。しかし、一般に航空機の方が、空調管理もよく、また輸送時間が少ないことから、航空機を利用することが多く、輸送時間の長くなるトラック輸送は、夏季、特に小型犬では控えています。

したがって、航空機での輸送が駄目だから、フレンチブルドッグを陸送しよう、ということにはなりません。

つまり、ブルドッグと、フレンチブルドッグに関しては、8月9月は、ブリーダーさんと、お客様の地域によっては、輸送手段がない、つまりご紹介できない、ということになってしまうのです。

もちろん、自家用車等で、迎えに行って頂いたりすることであれば、可能ですが。

＠ペット・トライアングルでお世話になっているブリーダーさんにも、フレンチブルドッグや、パグなど短頭種をブリーディングしている方がいらっしゃいますが、長年こういった犬種を飛行機で送っているが、夏も含めて、事故は一度もない、という方ばかりです。ただし、特に夏季の輸送では、それなりの暑さ対策をしているのです。

通常、犬の空輸には、一般的にパリケンと呼ばれる犬用輸送箱を利用するのですが、フレンチブルドッグやパグなどの、暑さに弱い犬種の輸送では、このパリケンの横に保冷剤を張り付ける等、ワンちゃんが涼める場所を作ってあげるのです。

空輸の場合、通常、空調は聞いているので、輸送中は問題ないのですが、やはり、輸送前後の取扱の中で、暑さの問題があるとも限らないので、安全のため、こういった工夫をしているのです。それによって、たくさんの短頭種を夏でも問題なく、送りだしているのです。

短頭種の飼い主さんは、こういったことも参考にして頂ければと思います。

それにしても、航空会社さんには、搭乗禁止という方向ではなく、どんな犬種でも安全に、運んでいただけるような体制を作ってほしいものですね。

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ブルは搭乗禁止！？

すでにテレビや新聞のニュースを見て、ご存じの方がほとんどだと思いますが、JALへのブルドッグとフレンチブルドッグの搭乗（JAL航空機での輸送）が7月20日よりできなくなります。

　　JALのHPより

当然のことながら、フレンチブルドッグを飼っていらっしゃる方のブログなどでは、この話題が多数取り上げられています。また、昨年夏にJALで帰省した際に亡くなられたフレンチブルドッグのビスコ君のことや、飼い主さんが書かれていたブログがあらためて紹介されたりしています。犬とともに暮らしている人にとっては、飼い主さんの無念さが、痛いほど、伝わってきます。

航空機でのワンちゃんの輸送は、私たちもよく利用します。ブリーダー直譲システムの場合、ブリーダーさんも全国各地、そしてお客様も、北海道から沖縄まで、お届地域は多岐にわたります。したがって、子犬の輸送には、航空便の利用が欠かせない場合が、けっこうあるのです。

子犬を輸送する場合、基本的には２つの手段しかありません。ひとつは、トラックによる陸送、もうひとつが航空便による空輸です。トラックの場合でも、子犬を輸送してくれる運送会社はそう多くはありません。大手の運送会社では、西濃運輸ぐらいです。その西濃運輸でも、全国の拠点の中には、子犬を扱ってもらえないところもあります。

トラックの場合も、ワンちゃんは空調の利いたところに置いて頂き、運転手さんをはじめ、子犬を扱う担当の方には、いろいろと気を使っていただいています。ただし、長距離になると、どうしても移動時間が長くなるのが、ネックとなります。したがって、極少の犬などでは子犬の体力的なリスクもあり、利用しない場合もあります。

もうひとつの輸送手段が、空輸です。陸送に比べて、輸送にかかる費用は高くなりますが、前後の待ち時間を入れても、輸送にかかる時間は陸送に比べてかなり短く、事務所や飛行機の中など、ほとんど空調の利いたところに保管されるので、本来は環境的には悪くないはずなのです。

＠ペット・トライアングルでも、航空機で子犬を輸送したケースは、単純に推計しても、軽く100件は超えていますが、空輸でのトラブルは一度もありません。もちろんこの中には、フレンチブルドッグを空輸したケースも何件かありますが、幸い（？）全く問題はありませんでした。

ただし、空輸に使う航空会社は、9割以上がANAです。ANAの方が若干費用が安いという点もあり、またそのせいか、ANAの方が子犬の扱いも多いように思い（実際の数字はわかりません）担当の方の対応も慣れているように感じるのです。JALの担当の方の対応が悪いということではないのですが・・・。JALしか利用できない場合を除いては、ANAを利用しています。

実際、よく利用する羽田の西貨物にあるANAの貨物受付では、ほとんどの場合、他にもワンちゃんを送り出したり、受け取ったりしている方がいらっしゃいます。

では、そのANAの場合、犬種による規制はどうなのでしょうか。ANAの場合、現在、国際線では、フレンチブルドッグとブルドッグだけでなく、パグなどを含む、いわゆる短頭種が全て輸送できないようです。ただし、国内線に関しては、今のところ、JALのような犬種による規制は全くありません。今後どうなるかはわかりませんが。

国際線の場合、搭乗時間がかなり長くなることもあり、また、相手国もいろいろとあるため、そちらでの取り扱いが問題となることもあるかと思うので、確かに国内線に比べれば、かなりトラブルのリスクは高いと思います。でも、私も10年ほど前に、愛犬をヨーロッパに連れて行き、約4年の滞在後、また愛犬と一緒に帰国したことがありますが、当時は、輸送は全く問題なく、むしろ、帰国の際の成田での2週間の検疫の方が大変だった記憶があります。（その愛犬チロは現在、20歳は確実に超えています。目や耳もほとんど利かず、立つことさえやっとという状態ですが、しっかり食事はとり、元気な姿を見せてくれています。）

今回、こういったJALの犬種による規制をきっかけに、犬を飛行機で輸送すること自体の是非に関する意見もあるようですが、個人的には今でも、航空機によるワンちゃんの輸送は、実際に利用した過去の経験からも、ワンちゃんにとっては負担の少ない輸送方法だと思っています。

確かに、ブルドッグやフレンチブルは、体の構造上、暑さにはとても弱い犬種です。それならば、パグなどの他の短頭種はなぜ良いのか、また、まぜ夏季だけでなく、通年なのか、など、JALの対応には疑問に思う部分もあります。

受付する事務所も、移動中の飛行機内も空調は聞いているので、トラブルの原因となるのは、事務所と飛行機の間の取扱ということになります。ここは、人間の手による取扱となり、ここでトラブルが発生するリスクは、それを取り扱う人間次第ということにもなります。

本来であれば、サービスという観点から、単にリスクになる元を排除するということではなく、リスクになりえる要因を排除、改善するというのが、あるべき姿ではないでしょうか。

最近のJALの整備不良などのトラブルなとも考えると、一番問題なのは、会社自体が持っている危機意識と、その対処方法ではないかと感じてしまいます。

最近話題の年金問題も、取り扱うお役所側の”国民ひとりひとりにとって、とても大切なもの”を扱うという意識が欠如していたことが根本的な問題のようで、同じようなことが、JALにも言えるのではないでしょうか。

本来安全であるはずの、またより安全にできるはずの、ワンちゃんの空輸ですから、それを必要としている人のためにも、安易に禁止ということにするのではなく、誰もが安心して利用できる方向に、意識や方法を改善するべきだと思うのですが、どうでしょう。

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